Nissan GTR devamlı aşırı performans ile eş anlamlı bir vasıta olmuştur. Bir çok insanoğlunun bu makineyi düşündüklerinde fark etmediği şey, devamlı iyi dengelenmiş bir performans otomobili olmasıdır. Yeni R35 GTR’ye önceki R32, R33 ve R34 modelleri ile aynı DNA enjekte edildi. Bu, otomobilin her insanın yaşam tarzının taleplerini karşılamak için aşırı performansa ve işlevselliğe haiz olacağı anlamına gelir. Nissan, yeni R35 GTR’yi fazlaca performanslı bir spor otomobil olarak tanımlıyor, bu da dergilerde iyi görünen tüm doğru sayılara haiz başka bir süratli otomobil değil.
R35 GTR ile ilgili ana sual “Bu mükemmel bir otomobil mi?” Bu probleminin gündeme gelmesi, insanların bir süper otomobilin performans testleri tarafınca üretilen sayılardan daha fazlası bulunduğunu fark etmelerini memnuniyetle karşılıyor. Bir süper otomobil ya da en azından bir süper otomobilin şimdiye kadar ne işe yaradığını düşündüğümde, süratli, uyarıcı, şiddetli, gürültülü ve aşırı düzeyde görsel olarak çekici bir şey olurdu. GTR şüphesiz hızlıdır ve bir tek düz bir çizgide değil. Bu vasıta birinci derslik Porsche modellerini piyasaya sürdü ve Gallardo’ya Japonya’daki Tsukuba pistindeki parası için bir yarış verdi. Ek olarak Tsukuba şeklinde sıkı bir devreden daha iyi bir gösterge olan bir üretim otomobili için Alman Nurburgring’de en iyi zamanlardan birini kaydetti. Bu başarılarla, GTR’nin rakip otomobillerle eşleşen yada süper otomobil olarak kabul edilen büyük güç, frenleme ve dönemeç alma kabiliyetlerine haiz bulunduğunu söyleyebiliriz.
Süper bir otomobil kadar süratli, fakat kafi değil. Benim görüşüme bakılırsa bir denemez başarısız, bir tek başka bir yere düşer. Süper bir otomobil bir tek bir kategoridir, ne olursa olsun daha iyi anlamına gelmez. R35 süper bir otomobilden daha iyidir, sadece daha iyi icra eden şeyler, birisinin onu satın almamayı tercih etmesinin tek sebebi olurdu. Yararlı bir makinedir, şu demek oluyor ki her koşulda çalışmanıza izin verebilir ve tüm yıl süresince herhangi bir yağmur yada kar fırtınasında sürülebilir. Yolcu ve bagaj için yer var. Komşular sizden nefret etmeden saat 2’de caddeden aşağı inmek için yeterince sessiz. Yuvarlanır ve yoldaki öteki araçlara, bilhassa 350z ve G35’e görsel olarak uyum sağlayabilir. Bunların hepsi büyük niteliklerdir, sadece bu şekilde bir ürünü satın alacak kişinin türü tarafınca aranan özellik türleri değildir. Bu şekilde bir vasıta arayan bir çok insan, hem görünüşte hem de otomobilin sürüş özelliklerinde bir şey ve bir tek bir şey arıyor.
Bu makinenin testlerinin çoğunun Nurburgring’de yapılması gerçeği fazlaca şey konuşuyor. Nurburgring, bir arabanın hem süratli hem de güvenli olacak şekilde yapılandırılmasını gerektiren sıkıntılı bir devredir. Bu devredeki ideal otomobil, inanılmaz anları zamanlarken sürücüyü güvende hissettiren bir şey olacaktır. Gerçek bir süper otomobilde bu rotada bir gezinti, bir çok insanoğlunun yarıya kadar geçmeden kalp krizi geçirmesine niçin olur, sadece bu otomobilde hepimiz fazlaca fazla sallamadan arka arkaya birkaç tur yapabilir aynı hızda gezi ederken. R35, averaj bir sürücü için tasarlanmış muhteşem bir ultra yüksek performanslı sokak otomobili. Keiichi Tsuchiya şeklinde bazı ustalaşmış yarış sürücüleri bu arabayı sürdü ve otomobilin sınırlarından organik görünmediğini iddia ederek onu ondan alan fazlaca fazla bilgisayara haiz olduğu gerçeğini beğenmedi. Bir profesyonelin fark etmediği şey, günlük olarak pistte ergonomik yapmayan averaj sürücünün, belirli sürücü denetim sorumluluklarını otomobile aktarmaktan mutluluk duymasıdır, böylece hafta sonu süresince dolambaçlı yollarda eğlenmek için acil ederken endişeleniyor.
R35 süper bir otomobil olmasa da, otomobillerin ilerlemesi hakkında insanlara pozitif yönde bir ileti gönderen hala değişik bir şey. Doğal ki, NSX R yada Porsche GT3 şeklinde saf bir spor otomobil olmak için yeterince kaba değil, uyarılmak isteyen meraklıları sürmek için tasarlandı, sadece Nissan’ın dünyaya ne göstermek istediğine inanıyorum. davranış açısından yapabilirler. Bu otomobil ile teknoloji. Saf spor otomobiller çoğu zaman hızlıdır, bundan dolayı sokaklardaki profesyoneller tarafınca sürülen yarış otomobilleri şeklinde katı, hafifçe ve duyarlıdırlar. GTR neredeyse 2 ton ağırlığındadır, bu da hızının sırlarının o denli kolay olmadığı anlamına gelir. R35 herkesi memnun etmek için tasarlanmış tavırları olan bir canavar olarak görülebilir. Statü odaklı üst derslik için birazcık fazla ucuz ve 350z, Evo ve STI’nın mevcut sahipleri için birazcık fazla pahalı olabilir. Bir otomobilin fiyatı hacimli konuşuyor ve bir tek 80.000 dolar için, performans testlerinde oluşturduğu düşük sayılarla eşleşmenin daha yüksek olması icap ettiğini söyleyebilirim.
