Batı Avrupa’nın büyük kısmı harabeye dönmüş, her türlü spor otomobil ve motosiklet mevzusunda uzmanlaşmış otomotiv ve mühendislik şirketleri II. Dünya Savaşı’nın sonunda ABD’ya döndü. Bu toplu göç Austin-Cooper, Lotus, Austin-Healey, Mini-Cooper, Triumph, MG, Triumph, Norton, Greeves ve İngiliz motosikletleri şeklinde meşhur adları içeriyordu. Efsanevi Jaguar XKE roadster, yüksek teknoloji mühendisliği ve egzotik Avrupa performans araçlarının bu çağından öne çıkan bir isim.
Jaguar Automotive Company, II.Dünya Savaşı’ndan ilkin yüksek performanslı spor otomobil üretiminde etken olmasına karşın, firmanın harp sonrası döneme kadar mahalli bir İngiliz markasından internasyonal üne haiz bir simge. Jaguar, harp öncesi Britanya’da Jaguar Roadster SS-100 şeklinde mühim vakalarla iyi gidiyordu, sadece harp minik İngiliz üreticisi için iyi zamanları hızla sona erdirdi. Harp sonrası ekonominin ve rasyonun zayıflaması, Büyük Britanya ve Avrupa’da satışlarda mühim bir düşüşe niçin oldu. Her neyse ki, ABD Birleşik Devletleri ve Kanada’da Atlantik üstünden üstün performanslı araçlar için yükselen bir pazar vardı.
Bu yeni dinamik pazardan araçları için yararlanmak için tasarımcılar, mühendisler ve hatta Jaguar’ın kurucu ortağı yeni, daha zarif ve sportif bir pazar kurmaya karar verdi. Bu yeni model firmanın kurtarıcısı olarak görülüyordu – yurtdışındaki Jaguar araçlarına olan talebi arttırmak ve firmanın zor bir iç pazarda sürdürülebilirliğini sağlamak amaçlanmıştır.
Bu amaçla, yeni modeli maksimum 5.000 rpm güce ulaşan oldukca kuvvetli bir motorla donattılar. O zamanlar büyük bir yenilikti, şundan dolayı bu şekilde bir güç, düzgüsel üretim araçlarında değil, o vakit bir tek hususi yarış otomobillerinde bulunabilirdi. O vakit için bir başka büyük yenilik, dönemin birçok otomobilinde bulunmayan başka bir şey olan çift havai eksantrik millerin piyasaya sürülmesiydi. Orijinal XKE roadster, büyük bir krank miline ve uzun bir motor strokuna güç veren 7 ana yatağa haiz 3/4 litrelik altı silindirli sıralı bir motor kullandı. 5.200 rpm, bu araca 160 beygir gücü verdi ve orijinal XKE’yi Amerikan otoyollarında ve yollarında çevik fakat rafine bir canavar haline getirdi.
Çift kafalı kamın benzersiz konfigürasyonunun jaguar Roadster’ın üretim modelleri için değil, Jaguar Sedan için önerildiğini belirtmek ilginçtir. Kam konfigürasyonu, Roadster kontrol aşaması esnasında geçici bir motor çözümü olarak kuruldu, sadece pozitif pazar onayı ve yüksek satın alan onayı sebebiyle, son üretim. 1951’de piyasaya sürülen Jaguar Sedan Mark VII modelleri aynı motora haiz olsa da, Jaguar Roadster XK120 üç yıl ilkin 1948’de donatıldı.
Jaguar XK120, şık görünümü, şık stili, yüksek performanslı motoru ve etkisi altına alan hız ve yol tutuşu için övgü dolu eleştiriler almak suretiyle piyasaya sürüldü. Zarif konturları ve saatte 120 mil azami hızı ile Jaguar XK120, zarif ve çevik bir avcı olarak ismine ulaştı. O sırada Roadster’ın fiyatının 2.500 ABD doları olarak ılımlı bulunduğunu düşündüğünüzde acayip görünüyor.
Orijinal Jaguar XKE120 roadster şimdiye kadar tasarlanmış en iyi otomobillerden biri olma hususi durumunu taşıyor. Savaştan sonrasında Amerikan pazarlarında gelişen üst düzey Avrupa otomobillerinin bolluğunda bile, Jaguar XKE120 ayağa kalktı ve hala tüm zamanların bir klasik olarak kabul ediliyor.
