Dünyadaki en büyük şeylerin çoğunun mütevazı başlangıçlarla başladığını söyleyebilirsiniz. Aynı şey Duisenberg Motorlu vasıta de ilgilendiriyor. İfade zamanını duymuş olabilirsiniz – “Bu bir Doozie” yada “Bu bir Doozie”. Bunların hepsi büyük bir otomobil ve otomobil üreticisi olan Duisenberg’e referanslar.
Duisenberg hayatına Auburn-Cord-Duisenberg adı altında başladı. Ernest Lobban Kordon, otomotiv endüstrisindeki kariyerine Ford model T otomobillerinin rahat bir tamircisi olarak en mütevazı bir halde başladı Duisenberg hattının bu başlangıcının oldukça karışık servetlerle buluştuğunu söyleyebiliriz. – Bay Cord, olgun ve deneyimli 21 yaşına bile ulaşmadan üç kez milyoner bulunduğunu ve üç durumda da tüm servetini kaybettiğini söylemiş oldu. Son olarak, 30 yaşlarında olgun ve kalıcı ve gerçek servet ile, Bay Cord başarısız şirket Auburn “genel müdür” olarak katıldı., Firmanın mühim bir parçası satın aldı ve Auburn geri getirmek için devam etti finansal güvenlik ve servet yolu.
Açıkça akıllı bir mühendis olmanın yanı sıra, Cord başkalarında büyük kabiliyetleri ve kabiliyetleri saptamak için en büyük kabiliyete ve en iyi kabiliyete sahipti. Netice olarak, Gordon Buehrig, Harry Miller ve Kont Alexis de Sakhnoffsky şeklinde otomobil ticaretlerinde klasik mühimleri ve meşhur efsaneleri tespit etti, işe aldı ve kullandı. Ondan sonra, Bay Cord hızla Lycoming motor fabrikasının ve Duisenberg şirketinin kontrolünü satın aldı.
Deisenberg kardeşler Fred ve August başlangıçta Des Moines Iowa’nın kabul ettikleri “memleketi” nde motor sporlarına başlamadan ve 1903’te ilk yarış otomobillerini inşa etmeden ilkin bisiklet halletmeye başlamıştı. Duisenberg şirketi 1912’de yarış otomobilleri yapmak için kuruldu ve başarıları kaçınılmaz olarak standart yol otomobillerinin üretimine yol açtı. Duisenberg’in yol için standart otomobillerin ilk serisi ve yarış dışı bir sürücü A tourer modeliydi. Model A “Tourer” 1920 senesinde tarihlendirilmiştir. Haklı olarak Duisenberg yol otomobillerinin yarıştan edinilen data ve uzmanlığa dayanarak fazlasıyla haklı olduğu söylenebilir. otomobilin kendisi ve dönemin ileri mühendislik ve otomotiv mekanik teknolojilerinin muhteşem örnekleridir. Duisenberg otomotiv ürünleri serisi, tıpkı Duisenberg yarış otomobillerinin oldukça sayıda hız ve yarış rekoru toplamış olduğu şeklinde, yollarda süratli ve haklı bir üne sahipti. Şaşırtıcı bir halde, Duisenberg yarış grubu 1924, 1925 ve 1927 yıllarında elit Indianapolis zaferlerini kazanmıştı.
Bay Cord’un titiz liderliğinin ve imparatorluk inşa etme hırslarının daha verimli bir yaşam sürdüğünü ve en verimli bir biçerdöverin doğduğunu söyleyebiliriz ve Auburn-Cord -Duisenberg şüphesiz zenginleşti. Ne yazık ki, Cord’un zamanlaması bilhassa kötüydü ve tüm projeleri aynı yazgı senesinde – büyük borsa çöküşüyle aynı yıl – 1929’da tamamlandı. Miller, kendisi “Front Wheel Drive” versiyonunun patentini aldı
Ertesi yıl – ilk kez kablonun isim plakasının kullanıldığı 1929 – L29 sunuldu ve satışa sunuldu. Carl van Ranst tarafınca tasarlanan Miller ön aks konfigürasyonunu giydi. Ondan sonra, her bir otomobilin saatte 100 mil hızla kontrol edildiğini güvence eden ve güvence eden ilk otomobil hattı olma hususi durumunu taşıyan Auburn Speedster şeklinde süratli ve uçan otomobiller.
Oradan hayata merhaba dedi, ekildi ve Duisenberg’in güzel, yüksek süratli otomobiller ve aynı derecede güzel olarak ününü korudu. Duisenberg isminin otomobil tutkunları içinde bu şekilde bir üne ve şöhrete haiz olması rastlantı değildir.
“It’s a Doozie” ifadesi hak ediyor.
