Her gün 100’den fazla Amerikalı trafik kazasında ölüyor. Aslen, geçen yüzyılda, ABD Birleşik Devletleri’nde meydana gelen trafik kazaları sebebiyle ülkenin yürüttüğü savaşlardan daha çok insan öldü. Bu korkulu bir istatistik olmasına karşın, 2006 Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) 2006 senelik karayolu güvenliği değerlendirmesi ABD’deki sayı ve yüzde sayısında en büyük düşüş bulunduğunu bildirdi. Bu kuvvetli azalma, otomotiv mühendislerinin ulaşmak için çabaladığı bir hedeftir. her yıl devam ediyor.
Yenilikçi otomotiv mühendisliği otomobilleri daha güvenli hale getirebilir, sadece bununla beraber sürücüler de iyileştirme yapmak için çaba göstermelidir. Birçok sürücü, bir zamanlar neredeyse yolda öldürüldüklerini, hiddet öykülerinin ya da gözlerinin derhal önünde bir kaza olurken çaresizce izlediklerini hatırlıyor. 1999’da Kamu Yayıncılığı Servisi’nin (PBS) hususi yayınına nazaran Escape! Kazalar olduğundan – trafik kazası, yollar hakkaten de büyük bir tehdittir. Buna ek olarak, bir otomotiv dergisi kısa sürede bu kazaların% 95’inden fazlasının bir dereceye kadar (fena) sürücü davranışı içerdiğini gösteren istatistikleri yayınladı.
Hakikaten de, bazı Amerikalılar dünyanın en iyi pilotları içinde olmayabilir, sadece bu tamamen bir operatör hatasından kaynaklanmıyor. Fena kaldırım bakımı, kaldırım tasarımı ve ekipman arızası da kazaları etkileyen ana faktörler olarak yayınlandı. Çoğu zaman sürüş davranışı, ciddi bir durum yaratmak için bu öteki faktörlerden minimum biriyle etkileşime girer.
Sürücülerin çoğunluğunun kendilerini meslektaşlarına nazaran daha yetkin görmüş olduğu paradoksunu düzeltmenin yanı sıra, daha iyi mühendislik ve yenilikçi otomotiv teknolojisi yol güvenliğini artırmaya destek olabilir. Bugün, muntazam bir halde yerleştirilmiş hava yastıklarının (şu demek oluyor ki hava yastıkları) yaşam kurtarmaya destek olabileceği anlaşılmaktadır. Benzer şekilde, önceki nesilde iyi kısıtlamaların yararları ortaya çıkarıldı. Vasıta navigasyon sistemleri bilhassa hareket kabiliyeti kısıtlı insanlara destek sağlar – ve teknolojiyi yollarımızı daha güvenli hale getirmemize destek olmak için bu sofistike işleyicileri kullanmaya ne dersiniz? Otomotiv mühendisleri bu ihtiyaca “etken güvenlik sistemleri” geliştirerek yanıt veriyor. Bu sistemler, kaza sayısını azaltmaya ve meydana gelen kazaların etkilerini en aza indirmeye destek olabilir.
Teknoloji ve geliştirme geliştikçe etken güvenlik bileşenleri çekişmeye başladıkça, otomatik güvenlik yeni bir rol üstlenmektedir. Bazı tedarikçiler hususi etken ve eylemsiz güvenlik sistemleri geliştirmektedir. Bunlar içinde ileri çarpışma ve şerit kalkış uyarısı, elektronik denge kontrolü, çarpışma öncesi zayıflama, yan uyarı sistemleri, etken gece görüşü ve trafik sinyalizasyonu ve yayalar – her şey olması ihtiyaç duyulan şeyi yapar.
Sürücüler, başka bir yolcuyu silmek suretiyle uyarılmadan, bir dur işaretini kaçırmadan yada hatta gece neler bulunduğunu görmeden ilkin uyarılırsa, değişik sürüşün iyi mi olabileceğini hayal edin . İnsanlık daha çok otomobil, daha yüksek hızlar ve son nüfus patlamaları sonrası bir döneme girdiğinden, bu tür teknolojiler güvenlik açısından oldukca mühim olabilir.
Avrupa’daki bir araştırma, kazalara katılan sürücülerin% 80’inin öteki tarafın kazayı önlemek için bir şeyler yapabileceğini düşündüğünü buldu. Fakat ya hepimiz kendini suçlamayı bırakır ve daha iyi sürücüler olursa? Ya mevcut teknoloji yol ölümlerini azaltmak için kullanılmış ve kullanılmışsa? Netice olarak, daha çok çarpışmayı önlemek için yollar bulmak benzer biçimde bir şey yapılabilirse, hatayı belirlemek daha önemlidir.
Yoğun yollarda ürkütücü olabilir. Tek yapmanız ihtiyaç duyulan eyaletlerarası yada koro kentsel caddeye atlamak ve “at izi yok” yolları yapmak. Çağıl sürüş karmaşasında, bu yeni “etken” güvenlik sistemleri ümit vericidir.
